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自己都不知道自己走到哪里了。
四下只有茫茫的雨和水，还有远处被半淹的山。
反正顺着铁轨走，也不会迷路，姜诺一直前行。
她在地图上确定过，这一段铁路的前方会进一个长隧道，不撞南墙不死心，她要走到隧道口才停。
要实在没有发现，就折回去。
也算功夫不负有心人，冲锋舟又走了十来分钟，姜诺总算看到了火车。
如她所愿，还是货运火车。
而且车厢非常的长，远远望去，仿佛一条沉眠的钢铁巨龙。
姜诺粗略的数了一下，竟是有80节车厢！
如果都是装载着各种货物，按一节车厢平均60吨货物算，将有4800吨以上的物资可以收。
但随着冲锋舟的靠近，姜诺的情绪又冷静了下来。
她看见这是一辆运煤列车。
是了，一般的货运火车最多60节车厢，只有运煤列车这种重载列车，会是这种超过60节，甚至翻倍到120节的庞然大物。
姜诺靠近蓝色的火车头，朝后望去，那是长长的清一色黑色车厢，都是敞车，上部敞开，里面装满了煤。
煤是石头，不怕雨，而且每个厢体都有1个大门，6个小门，雨水冲入车厢后，会顺着门的缝隙再流走。
她往车内看去，没有看到半个人，可能也是撤离了。
这种感觉有点奇怪。
茫茫洪水中，就只有她这一长列钢铁巨兽在，连远处的山都在雨水和距离之下变得模糊了。
这列车上，少说有几千吨的煤。
姜诺来的时候看过科普，现在的火车车厢连接，基本用的还是詹式车勾。
她看过图解，看图是挺好解开的。
她准备把这些车扣全部解开，然后把车厢一起收入空间，80节车厢就重迭着放成两列，放在集装箱的隔壁做邻居。
理论上詹式车勾是好解的，她看过图解，也看过视频，熟练的人徒手就可以解开。
不熟练的也可以使用工具。
但姜诺解不开。
她不知道怎么回事，哪怕她用尽全身力气，换了六七把不同的工具，也还是解不开。
这不科学。
她累得休息了一会儿，从空间拿出电脑重新看关于詹式车钩的视频讲解，再现场对比，又花了20多钟，才总
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